शेवटचे अपडेट:
नदी वाहतूक प्रकल्पाला “वॉटर मेट्रो” म्हणण्यावरून X वर झालेल्या वादामुळे केरळच्या वापरकर्त्याने स्पष्ट स्पष्टीकरण दिले.
कोचीची वॉटर मेट्रो ही नियमित फेरींपेक्षा कशी वेगळी आहे हे त्यांनी स्पष्ट केले. (फोटो क्रेडिट: एक्स)
लखनौमधील संभाव्य जल मेट्रो प्रकल्पाबद्दल बोलल्यानंतर X वरील पोस्टने अलीकडे लक्ष वेधून घेतले. “योगी सरकारने व्यवहार्यता आणि विस्तार योजनांचा आढावा घेतल्याने लखनऊ लवकरच गोमती नदीवर जल मेट्रो सुरू करू शकते,” असे पोस्ट लिहिले होते आणि पार्श्वभूमीत विस्तीर्ण नदीवर बोटी, किनारी आधुनिक टर्मिनल आणि शहराच्या इमारती दर्शविणारी प्रतिमा सामायिक केली होती. व्हिज्युअल्सने ऑनलाइन वापरकर्त्यांमध्ये उत्सुकता आणि वादविवाद निर्माण केले.
थोड्याच वेळात, एक टिप्पणी त्याच्या तीव्र स्वरासाठी उभी राहिली. या पोस्टवर प्रतिक्रिया देताना एका वापरकर्त्याने लिहिले, “‘वॉटर मेट्रो’ फेरी बोलने लोगो को क्या शरम आती है यार.” अशा प्रकल्पांना फेरी न म्हणता जल मेट्रो का म्हणतात, असा सवाल या टिप्पणीत करण्यात आला आहे. त्या टिप्पणीने केरळमधील एका वापरकर्त्याकडून तपशीलवार प्रत्युत्तर दिले, ज्याने वास्तविक अनुभवावर आधारित फरक स्पष्ट करण्यासाठी पाऊल ठेवले.
केरळ वापरकर्त्याने फरक स्पष्टपणे मोडला
चर्चेला उत्तर देताना, केरळ-आधारित वापरकर्त्याने फेरी आणि जल मेट्रो सराव मध्ये खूप वेगळ्या पद्धतीने कसे कार्य करतात हे स्पष्ट केले. त्याने लिहिले, “फेरी सामान्यत: पॉइंट टू पॉइंट सर्व्हिसेस असतात. तुम्ही एका पॉईंटवर (सामान्यत:) पाण्याचा भाग ओलांडता आणि नंतर उतरता.” त्यांच्या मते, फेरी सामान्यतः एकाच मार्गावर चालतात आणि क्रॉसिंग पूर्ण झाल्यावर थांबतात.
त्यानंतर त्यांनी कोचीच्या यंत्रणेला वॉटर मेट्रो का म्हटले जाते ते सांगितले. “कोचीमध्ये, ते त्याला वॉटर मेट्रो म्हणतात कारण ती प्रत्यक्षात मेट्रोसारखी वागते,” तो म्हणाला. फेरीच्या विपरीत, सेवा प्रवेश-नियंत्रित आहे आणि वाहतूक नेटवर्कप्रमाणे डिझाइन केलेली आहे. बस किंवा ट्रेन ज्या प्रकारे रस्ते आणि ट्रॅक वापरतात त्या मार्गावर अनेक थांब्यांसह बोटी नद्यांचा वापर करतात. त्यांनी असेही निदर्शनास आणून दिले की कोचीची वॉटर मेट्रो शहराच्या नियमित मेट्रो प्रणालीशी जोडली जाते, ज्यामुळे प्रवाशांना दोन्ही दरम्यान स्विच करता येते.
फेरी सामान्यत: पॉइंट टू पॉइंट सेवा असतात. तुम्ही एका बिंदूवर (सामान्यत:) पाण्याचा भाग ओलांडता आणि नंतर उतरता. कोचीमध्ये ते याला वॉटर मेट्रो म्हणतात कारण ती प्रत्यक्षात मेट्रोसारखी वागते. ते प्रवेश नियंत्रित आहे. येथील बोट नदीचा वापर महामार्ग/रस्ता म्हणून करत आहे… https://t.co/QdHLAkWMhl— राहुल श्रीनिवास (@whizkidd) 5 जानेवारी 2026
केरळ एकापेक्षा जास्त जलसेवा चालवते
वापरकर्त्याने असेही जोडले की केरळ आधीच इतर प्रकारच्या बोट सेवा चालवते. “कोची इतर वास्तविक फेरी सेवा (ज्याला स्थानिक पातळीवर जांगर म्हणतात) चालवते म्हणून देखील फरक आहे,” त्याने स्पष्ट केले. हे वॉटर मेट्रोपासून वेगळे आहेत आणि वेगळ्या उद्देशाने काम करतात.
राज्यात प्रचलित असलेल्या तिसऱ्या प्रकारच्या सेवेचा त्यांनी उल्लेख केला. “केरळमध्ये तिसऱ्या प्रकारची सेवा देखील आहे जी फेरी किंवा जल मेट्रो म्हणून वर्गीकृत नाही,” त्यांनी लिहिले. या “लाइन” बोट सेवा म्हणून ओळखल्या जातात आणि पाण्यावरील बसप्रमाणे काम करतात, बॅकवॉटरच्या अनेक ठिकाणी थांबतात. एर्नाकुलम, अलप्पुझा, कोल्लम आणि कोट्टायम सारख्या जिल्ह्यांमध्ये अशा सेवा मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात.
लखनऊ त्याच मॉडेलचे अनुसरण करेल की नाही हे स्पष्ट नाही
त्याचे स्पष्टीकरण संपवून, वापरकर्त्याने सावधगिरीची टीप जोडली. “लखनौ येथे प्रस्तावित अशाच प्रकारे कार्य करते की नाही याची खात्री नाही,” ते म्हणाले की केवळ नावाने ही प्रणाली कशी कार्य करेल हे स्पष्ट करत नाही.
5 जानेवारी रोजी शेअर केलेल्या पोस्टला आतापर्यंत 3,000 व्ह्यूज ओलांडले आहेत. एका वापरकर्त्याने टिप्पणी केली, “केएसडब्ल्यूटीसी कार्यान्वित होण्याच्या बाबतीत खूप मंद असले तरीही, बेकलपर्यंत उत्तरेकडे अजूनपर्यंत NW-3 विस्ताराची वाट पाहत आहे.” दुसऱ्याने लिहिले, “चांगले विश्लेषण. अज्ञान/मस्करीला छान प्रतिसाद.”
दिल्ली, भारत, भारत
जानेवारी 06, 2026, 12:54 IST
अधिक वाचा
